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我公司銷售之C頻 LNB是一種電壓切換的雙極化C波段高頻頭,利用衛星電視接收機輸出給LNB的13/18V不同電壓,來實現接收水平極化波或垂直極化波的衛星電視信號。 與用機械方法改變極化方向(如用電機進行極化的調整)相比,具有饋源結構簡單,安裝、調試方便的優點,配大饋源盤,已通過國家指定機構的檢測和認証。
技術參數:

輸入頻率 3.4~4.2GHz

輸出頻率 950~1750MHz

本振頻率 5.15GHz±0.5MHz

噪聲溫度 22°K

增益 65dB(TYP)

鏡像抑制度 50dB(MIN)

輸出端電壓駐波比 2.5:1(MAX)

輸出端接頭 75Ω F型

電源供電 垂直極化 12.0~14.5V﹔水平極化 15.0~25.5V(零刻度與地面垂直時)﹔200mA(MAX)

折扣交叉極化隔離度 27dB(TYP)

工作溫度 -30~60℃

體積 180mmX80mmX75mm

重量 450g









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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【葉圳轍】

擁有全國最大「船舶性能試驗拖航水槽」的成功大學系統及船舶機電工程學系,費時六年,提升拖航水槽實驗整體品質與實驗設備及效率有成,因而取得國際知名認證機構-日本海事協會(Class NK)ISO 9001認證,未來國內外船廠造船前預估相關數據,可不必遠赴歐美做實驗,除了有效節省成本外,更重要的是不必再擔憂關鍵技術外流。

該授證典禮上周在成大舉行,日本海事協會(Class NK)認證事業本部部長小岩敏郎特地來台頒授證書,由成大副校長黃正弘代表接受。成大副校長黃正弘表示,南台灣是造船工業重鎮及周邊產業之聚集地,該校系統及船舶機電工程學系自1970年成立以來,是南台灣唯一的大學造船工程專業科系,培育無數人才持續產學合作、發明及引進新科技。2013年廣大興事件中,更以專業技術協助台、菲解決爭議。

語彙的Class NK認證事業本部部長小岩敏郎指出,成大船舶性能試驗拖航水槽取得認證後,日後就可以對國際開放,為國外船廠進行造船前的船模試驗。日本船舶性能試驗水槽相關業務量很滿,很有機會爭取到日本船廠的生意。

與會的台船董事長鄭文隆說,台船成立近40年,民國87年開始自主設計船舶,共有3-40型船型設計,累計建造了400多艘超大型航行國際的船舶,每艘都到國際做船模試驗,不僅價格昂貴還要排隊,設計的關鍵或創新技術更被摸得一清二楚;台船與成大合作,花費六年時間取得ISO 9001認證,以後台灣要造什麼樣的船,不用先讓外國看,技術上更能紮根,意義深遠。

成大「船舶性能試驗拖航水槽」取得ISO 9001認證後,未來將藉此啟動業界服務計畫、推動產、官、學、研服務平台,給予台灣各大造船廠最佳的服務,幫助提升造船廠技術水準。長程目標來看,菲律賓、越南、馬來西亞、印尼等國家也都有造船廠,成大有機會爭取東南亞等地區造船廠的船模試驗市場。

鉅亨網劉祥航 綜合報導

比特幣雖然不再是報紙頭條、人們瘋狂追逐的熱門商品,但在 2016 最新出版年,卻是最有利可圖的資產。

據《Business Standard》報導,比特幣在 2016 年價格足足翻了一倍,周一報價約 875 美元,儘管低於上周高點 916 美元,但比起年初 432 美元,今年以來漲幅逾 100%。相較之下,過去被視為避險商品之首的黃金,已經跌掉 2016 年幾乎全年的漲幅。

過去 3 個月,比特幣在印度的價格變動尤為明顯。印度最大的比特幣交易所之一 Zebpay,在過去 3 個月,價格已經由 41250 盧比,暴增至 62000 盧比。值得一提的是,11 月的「廢鈔」之後,為了填補 500 及 1000 盧比無法使用的空缺,讓比特幣甚至飆上史上新高 69500 盧比,較國際價格溢價 40%。

分析師指出,比特幣如今最大的交易市場在中國。中國在人民幣下跌的預期之下,投資人買進比特幣做為對沖。加上,中國為防人民幣流出,上個月實施黃金進口的非正式限制,都促成比特幣需求的上升。

展望 2017 年,分析師也看好比特幣的走勢。據 Zebpay 聯合創始人 Sandeep Goenka 指出,地緣政治與全球經濟疲軟,人們普遍預期比特幣會在 2016 年走高。比特幣在印度也由年初的 25000 盧比,到如今約 65000 盧比。由於 2017 年比特幣將由重大的技術升級,市場預計相關需求還會再增加。

對印度來說,廢鈔的陰影未除,相對地,接受比特幣的商家增加。印度另一家大型比特幣交易所 CEO Sathvik Vishwanath 表示,本月已經超過 250 個商家註冊接受比特幣,代表普及率更高,也使投資情緒轉向看漲。

部分分析師認為,當前比特幣價位,距 2 年前高點 1161 美元,只有近 25%,因此,挑戰高點也是可能的結果。

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